22 – ovo je cifra koja \u0161okira, pitanje je samo za\u0161to. U pitanju je 22km autoputeva koji se godi\u0161nje u proseku naprave u Srbiji. To je prosek za poslednjih 6 (\u0161est) godina \u0161to je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonji\u0107, ponosno izjavio.<\/p>\n
Mo\u017eda ja nisam ni svestan kako je te\u0161ko napraviti autoput, jer sam celog \u017eivota poku\u0161avao da izbegnem fizi\u010dke poslove time \u0161to sam u\u010dio, ali ipak mi se cifra od 22km za godinu dana, u 21. veku, \u010dini sme\u0161na.<\/p>\n
<\/p>\n
Pozabavimo se malo ciframa:<\/p>\n
* Uzmimo gradnju autoputa u Vojvodini, koja je ravna kao tepsija i ne treba praviti nikakve specijalne zahvate tipa kopanje tunela, mostova…
\n* Neka autoput ima procenjenu \u0161irinu od 20m (mada je u Srbiji i \u0161irina od 10m ponekad misaona imenica)
\n* To \u010dini 22,000m*20m=440,000m2
\n* Godi\u0161nje ima 52 nedelje * 5 radnih dana = 260radnih dana. Da, da… putevi se grade i zimi, pitajte Kanadjane…
\n* Oduzmimo godi\u0161nje odmore, praznike, slave, svece, elementarne nepogode… \u010dak 60 dana, dolazimo do cifre od 200 radnih dana
\n* Zamislite da uposlimo fizi\u010dku snagu kao na radnim akcijama posle drugog svetskog rata i damo normu da jedan radnik dnevno treba da iskrampa 1m2
\n* Dolazimo do 440,000m2 \/ 200 radnih dana = 1940 metara2 na dan<\/p>\n
To zna\u010di da bi tih 22km autoputa RU\u010cNO moglo da napravi oko 2000 ljudi (oko 60 ljudi bi mogli da budu \u0161efovi – ljudi u Srbiji vole administrativan kadar). Ako bi jo\u0161 bili pla\u0107eni 1000 evra mese\u010dno, dolazimo do cene ko\u0161tanja od 24 MILIONA EVRA za radnu snagu. Grubo re\u010deno, ispada da za gradnju autoputa treba potro\u0161iti oko 1 milion evra ako ga gradite golim rukama. Jedino \u0161to ne znam je koliko bi ko\u0161tao asfalt, tucanik… mo\u017eda jo\u0161 ne\u0161to…<\/p>\n
Sa druge strane, “Alpina-Por” i druge gra\u0111evinske kompanije tra\u017ee od 789,000 do dva miliona evra po kilometru autoputa, koji bi pravili te\u0161kom mehanizacijom. Ja se sada pitam da li je bolje upo\u0161ljavati 2000 ljudi da ru\u010dno grade puteve ili davati koncesije?<\/p>\n
I jo\u0161 malo istorijskih fakata:
\n* Transibirska pruga – 9,259 km, od 1891. do 1901. godine kada je bila u celosti spojena (9 godina). Mehanizacija u 1891. godini? Sibir=Vojvodina?
\n* Burmanski put – 1,154 km, tokom 1937-1938. ga je ru\u010dno gradilo 200,000 kineza kroz d\u017eungle i planine. D\u017eungle=Vojvodina?
\n* Pruga Br\u010dko-Banovi\u0107i – Sredinom marta 1946. godine, gra\u0111evinsko odeljenje tada\u0161njeg ministarstva saobra\u0107aja dobilo je nalog da pristupi izvo\u0111enju pripremnih radova. Elaborat o izgradnji bio je gotov za nepunih mesec dana. Na dan 1. aprila po\u010dele su pripreme i taj datum je Dan po\u010detka omladinskih radnih akcija. 1. maja, prve omladinske radne brigade otvorile su radove na pruzi Br\u010dko-Banovi\u0107i, dugoj 92 km. U toku izgradnje pruge iskopano je 1.361.680 km\u00b2 zemlje i 134.460 km\u00b2 kamena. Izgra\u0111ena su dva tunela u du\u017eini 667 m i 22 mosta ukupne du\u017eine 455 m. Prvi voz ovom prugom pro\u0161ao je 7. novembra 1946. godine. OMLADINCI KOJI NIKADA NI\u0160TA FIZI\u010cKI NISU RADILI?<\/p>\n